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纵贯天山的新疆独库公路 ，它的起点是位于天山北麓的独山子，终点在天山以南的库车，全长561公里 。独库公路是一条纵贯天山脊梁 、盘旋在高山峡谷中的景观大道 ，这里地势险峻 ，景色壮美，沿线地质 、生态多元 ，分布雪山冰川、森林河流 、草原湖泊 、荒漠雅丹等景观 ，自驾其中能够感受“一天游四季，十里不同天 ”的独特体验 ，被众多游客称为“此生必驾公路 ”和“最美天山路” 。
受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响 ，独库公路每年仅有6月到10月开放通行。眼下，独库公路的恢复通行进入倒计时 ，道路的保通保畅工作也到了最后的冲刺期。
清雪保通紧张进行为恢复通车做准备
现在距离恢复通车越来越近 ，当地的情况怎么样？我们一起来了解一下 。
总台记者刘菲：这里是G217国道南北疆交汇点，也是伊犁州新源县和巴州和静县交汇处 ，一山之隔也能领略不同的景致 。这里不仅有高山 、峡谷和原始森林 ，也有视野开阔地势平坦的大草原。
独库公路全长561公里，今年，有205公里封闭路段需要除雪保通 ，目前正在清理最后一处长约500米的积雪路段 。虽然随着天气升温 ，部分积雪开始融化，但是天山深处气温比较低 ，仍有厚厚的积雪需要清理 。据公路部门的推测 ，这里雪深最厚的地方大约能达六到七米，这里主要是雪崩 、风吹雪路段。
独库公路是双向两车道 ，这条黄色线是车道的中线 ，目前有一侧面的车道被积雪覆盖，所以今明两天最主要的工作就是清理这里的积雪 ，对这样的积雪路段 ，公路部门也是拿出了清雪利器——旋抛式除雪车进行除雪作业 。旋抛式除雪车车头前装配有旋转机头，即便是两米以上的深厚积雪 ，也能被它轻松卷入车舱 ，利用离心力，再经车体一侧的抛雪筒，将积雪抛洒到路边 ，从而迅速开辟出一条畅通之路 。与它协同配合的还有一个装载机 ，可以同步清理路面的积雪，搬运大石块 ，同时还能清理融化的雪水。在整个独库公路沿线 ，像这样的大型清雪设备种类有近10种，包括除雪车、平地机等 ，通过协同配合即便遇到再大的积雪 ，也能够轻松处理 。
独库公路部分地区地处山区，降雪量普遍较大 ，经过一个冬天 ，路面降雪厚度最深处达2米以上，甚至会出现5米以上的雪崩 ，给除雪工作带来困难 。从今年三月底开始 ，沿线的公路部门就开始了清雪作业。而4月的山区极端天气比较多发，对于已经除雪路段还会被覆盖20-50厘米的积雪，需要二次清雪 ，也增加了清雪工作量 。从新疆公路事业发展中心了解到 ，截至目前，共计清理积雪达161万立方米 ，数量之大 ，相当于1.7个国家游泳中心“水立方 ”的体积总和 。预计明天全线的清雪任务告一段落。
南段清雪完成公路养护进行时
独库公路纵贯天山，沿途经过高山 、峡谷等 ，全线因为地质环境特殊 ，容易出现滑坡 、泥石流、岩石崩落等危险，因此也被称作公路病害博物馆。眼下除了独库公路北线的清雪作业 ，南线库车段前几天已完成清雪作业 ，目前正在进行道路养护保通工作 。
总台记者高鹏飞：这里是新疆独库公路的南线，也就是库车段 ，所站立的位置是独库公路的铁力买提达坂 ，这里的海拔超过3200米 。就在前几天，这里的清雪作业全部完成，阿克苏的公路部门对所管辖的独库南线181公里的道路进行养护修复工作 ，现在施工来到了最难的路段 ，铁力买提达坂。
因为这里是高寒高海拔地区，记者脚下的山体都是永久冻土层 ，气温变化冻土层会出现冻融的情况 ，冻融就是天气冷就会冻住结冰，天气暖和就会融化 ，冻融的出现会让道路出现沉陷的情况 。为了应对这种冻土层 ，公路部门也是采取了一种新的试验工艺，这种工艺看起来就和常见的水泥很像 ，但是这种新工艺具有轻质 、耐久的特点 ，适合在高原冻土铺路 。
除此之外，公路部门还采用了低温沥青来铺路面 ，这种沥青能够在零下五摄氏度铺设 ，解决了独库公路低温 、高海拔的施工难题。这些新工艺、新材料的应用也给独库公路的养护工作保驾护航 。
由于独库公路沿线地形复杂，气候恶劣，海拔落差有2000多米 ，集中了泥石流、塌方 、滑坡等各类自然灾害 ，又被称做“中国公路地质灾害博物馆 ”，养护难度很大 。为了应对多种道路病害 ，工作人员可是使出了十八般养路的“绝学” ，像是用钢筋石笼对沿河路基进行防护，编织防护网防止山体落石 ，采用路桥机械清理桥梁和涵洞 ，利用改装的路面清扫机清扫路面，总之就是对症下药 ，做好道路的养护工作。
那么从公路部门了解到 ，目前独库公路南段181公里的道路养护工作已经完成了95%，进入了收尾的阶段 ，预计本月底就能完成所有工程 ，6月就能恢复通车 。
修建独库公路168名筑路人长眠深山
独库公路被誉为“纵贯天山脊梁的景观大道 ”，但打通天山脊梁谈何容易？如画的美景背后是一场生死较量，在这条公路上 ，平均每延伸3公里 ，就有一名筑路者将生命铸入路基 。
独库公路始建于上世纪70年代，1983年9月全线贯通。此前 ，从北疆独山子到南疆库车需沿着天山山脉绕行1000多公里 。独库公路的建成 ，如利剑般劈开天山脊梁，将南北疆通行距离缩短了将近一半 。为了打通这条横贯天山的战略要道 ，数万名筑路官兵在零下40℃的冰达坂 ，危石倒悬的飞崖绝壁和灾害频发的深涧峡谷艰苦奋战。168名战士永远倒在了筑路现场，年龄最大的31岁 ，最小的只有18岁。他们长眠于独库公路旁的乔尔玛烈士陵园 ，当年参与筑路的退伍老兵陈俊贵已经在这里守护战友英灵40年了 。
1980年4月6日，班长郑林书带领陈俊贵等三名战士在执行任务过程中遭遇暴风雪 。24岁的郑林书用最后一口粮救下新兵陈俊贵 ，自己却永远留在了风雪中。
今年已是陈俊贵和妻子孙丽琴在乔尔玛烈士陵园守墓的第40年 。陵园内的草木岁岁新绿 ，168座墓碑整齐排列，像一列永不解散的方阵，默默守护着这条用热血浇筑的天路 。如今 ，曾经的“天山生死线 ”已经蝶变为“绝美风景线”。561公里路程宛如一条绚丽的丝带 ，将戈壁 、雪峰、草原 、森林 、峡谷和碧湖一一串联 。当车轮碾过平整的沥青路面，眼前这幅壮美画卷 ，不仅是大自然的杰作 ，更是数万筑路者以青春热血与宝贵生命铸就的人间奇迹 。
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