国产最有潜力的6款纯电动SUV,你觉得谁能突围?
小鹏G3是何小鹏创立小鹏汽车之后推出的第一款量产车 ，新车定位于紧凑型SUV ，外形走的是极客的简约风格。虽然外观没有给人太多亮眼之处，但光剑式的头灯组合、流畅的车身线条 、钻石般的尾灯以及最突出的360度车顶摄像头还是给人留下了不错的印象 。
广汽的高端品牌 ，昊铂也带来了自己的旗舰产品 ，名为昊铂HL，提供增程+纯电双版本布局，增程车型纯电续航达到350km ，综合续航超1200km 。纯电版本车型将会搭载1035kWh电池组 ，单电机版本CLTC纯电续航里程750km，双电机版本CLTC纯电续航里程700km。
哈弗H6 哈弗H6被誉为“SUV销量之王” ，累计超过100个月荣获月度冠军 ，拥有超过300万忠实用户，口碑稳固 。 吉利博越 博越以“三好 ”著称 ，凭借其美观 、易操控和智能化 ，深受消费者喜爱，成为中国首个突破100万销量的SUV 。
补能方面 ，长安欧尚Z6智电iDD同样具有优势。先说最重要的一点 ，这款车支持最高43kW的直流快充，这就使得它既有长续航 ，又有与之匹配的高充电效率。在远途出游的过程中 ，可油可电的长安欧尚Z6智电iDD不会让你产生里程焦虑，行驶成本也非常可控 。
挂“绿牌”的都是纯电动汽车?那可不一定,还有可能是……
随着国内新能源汽车的逐渐普及，大街上随处可见挂绿牌的车辆 ，很多人一提到新能源汽车 ，首先想到的就是纯电动汽车，其实并不是所有挂绿牌的都是纯电动汽车 ，还有插电式混合动力、增程式电动车 、燃料电池车等等 。
无人驾驶汽车方兴未艾,相关法规应如何匹配?
另外 ，对于前面提到的黑客问题，一来无人驾驶汽车需要具备针对从通信端传递过来的安全风险的抵抗能力 ，这也是最近一些互联网大佬提出的专题；二来针对黑客引发的无人驾驶汽车安全风险 ，也应有相应的法律法规予以约束。除此之外，车业杂谈还认为需要将道路感应设施等考虑进去 。
无人驾驶技术研发方兴未艾 ，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难 ，技术水平不足 、关键零部件依赖进口、政策法规不完善等问题较为突出 。“因为缺乏相关法律法规，无人驾驶汽车上路试验困难重重。 ”黎予生说 ，“道路验证非常复杂 ，建议有关部门予以支持 。
一是可以提高驾驶的安全性，提高交通运输安全性 。二是可以提高交通运输的效率。三是可以使得交通运输更加环保 。四是服务的质量能够更好，或者体验更好 。当然 ，无人驾驶也好、自动驾驶也好 ，还能够推动产业发展，更重要的是推动科学技术的进步 ，这确实是一个重大发展领域。
第三 ，环保技术也将成为企业不容忽视的核心技术，因为污染的压力将使环保成为否决项 。目前国家已经导入了材料的再回收法规 ，在设计过程中就必须考虑日后如何拆分 、回收的问题 ，这不仅是对整车厂，更是对零部件厂商的巨大挑战 。排放控制 、噪声控制以及车内空气质量等 ，都会越来受到关注。
一汽解放青岛汽车有限公司数字营销业务室主任崔子彧表示 ，两业之间未来会有更多跨界、合作 、交叉 、嫁接，不管是在智能网联、无人驾驶等新技术上 ，还是各类软硬件乃至文化上 ，都会进一步实现融合。
此外，此次疫情极端条件下的零接触需求，对无人驾驶也提出了新的需求 。不久前 ，广东省人民医院引入两台机器人投入防疫工作 ，同理，拥有自主识别读取地图 、自主规划路径 、完成物资配送的无人驾驶汽车 ，对于疫情防控 ，相信也将大有用武之地 。
11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键
1、近日，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中 ，也提到了要加速各地智能网联基地建设 ，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库，重点研发虚拟仿真 、软硬件结合仿真 、实车道路测试等技术和验证工具 ，并鼓励人工智能、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者。
2 、年2月24日 ，发改委 、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知 ” 。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态 、基础设施 、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成 。
3 、年2月 ，国家发改委等11部委联合印发《关于印发智能汽车创新发展战略》的通知 ，鼓励发展中国标准智能汽车。新的智能汽车定义更强调智能应用，必须搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技 术 ，具有自动驾驶功能 ，逐步成为智能移动空间和应 用终端等新一代汽车 。发展目标要兼顾车与路 。
4 、月22日，11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》 ， 通知中提出：到2025年 ，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态 、基础设施 、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
外地牌照新能源汽车进京有限制吗?
外地新能源汽车 ，无论是纯电动还是混合动力车型，在北京都会受到一定的限行措施 ，其中包括进京受尾号限制等规定 。对于希望将车辆迁入北京的车主 ，需要满足特定的条件 。首先，车主必须在北京获得摇号指标 ，这是车辆能否迁入北京的前提条件之一。没有这一指标 ，车辆将无法获得在京行驶的机会 。
外地新能源汽车在北京同样限行 。以下是关于外地新能源汽车在北京限行政策的详细说明：遵守限行规定：无论是外地还是本地的新能源汽车，一旦进入北京区域，都必须遵守相应的限行规定。这意味着在特定的时间段和区域内 ，外地新能源汽车可能无法上路行驶。
外地新能源车在北京限行 ，限行政策与燃油车相同，且需办理进京通行证 ，具体如下：尾号与高峰时段限行：需遵守尾号限行规定 ，早上7：00 - 9：00和晚上17：00 - 20：00高峰时段，不得在六环路以内路段行驶 。
外地新能源汽车在北京限行 ，同时也需要遵循特定的进京政策：限行政策：尾号限行：无论是纯电动汽车还是混合动力汽车 ，均需按照尾号限行政策进行行驶 。高峰时段限行：在早高峰7：00至9：00 、晚高峰17：00至20：00期间，外地新能源汽车不允许在6环以内路段行驶。
外地新能源车在北京是受到一定限制的 。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定 ，公安机关交通管理部门可以对机动车 、非机动车、行人采取疏导 、限制通行 、禁止通行等措施 。
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我是北境号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《【北京智能网联汽车限行,2020北京智能网联汽车大会】》能对你有所帮助！
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本文概览：国产最有潜力的6款纯电动SUV,你觉得谁能突围? 小鹏G3是何小鹏创立小鹏汽车之后推出的第一款量产车，新车定位于紧凑型SUV，外形走的是极客的简约风格。虽然外观没有给人太多亮眼...