丰田本田日产谁的发动机最好

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在汽车市场中，日产、丰田、本田无论是外观还是性能，都是仁者见仁智者见智，特别是在性能上，三家的2.0直喷发动机都有其优势。如果单纯说谁最强，没有数据对比的支撑，那就有点夸夸其谈了。下面我们就来看看在2.0直喷发动机领域中，日产、本田、丰田孰强孰弱？

首先来看看日产的直喷发动机，其中运作原理最复杂的就是2.0T vc-turbo可变压缩比发动机，复杂的机械结构也带来了强悍的性能。压缩比在10左右可通过连杆的杠杆比来实现连续可变，这也使它在低速行驶时能够省油，而高速行驶时能充分发挥出性能。同时其扭矩最大达到了390牛米，功率最高也达到了200KW。而搭配了这台发动机的天籁带给我们最直观的感受就是好开省油。

其次来看看本田的直喷发动机，本田的VTEC Turbo 2.0T的高性能是出了名的。这款发动机跟大部分发动机的最大区别在于，本田是将VTEC安装到发动机排气凸轮摇臂上，同时得益于VTEC的可变气门升程，因此提升了整体性能和增压器动态响应，这款发动机的设计可以说本田是将重心放在了高性能上。单从性能上来看的话，在2.0T这个领域中本田可以说是日系最强了。

最后再来看看丰田的直喷发动机，丰田在核心技术上一直都是中规中矩，它更加侧重于均衡发展，其中D4S-T 2.0T也是继承了这个特点。单从数据上来看最大扭矩为350牛米，最大额定功率为175KW，可以说是非常平庸了，也证明了在性能上它并不考虑极限超越。但是它是采用先进的技术，并在技术稳定的前提下去稳步提升性能，像水冷中冷器、双涡管增压器以及复合喷射系统都有使用。

对于汽车来说，发动机算是最核心的部件，它不仅关系到车辆的动力，还关系到车辆稳定性以及油耗等很多方面。日系的发动机众所周知技术很先进，2.0直喷发动机无论是丰田、本田还是日产都拥有自己的领先技术，只是侧重点不同，要说谁更厉害，其实三家各有所长。

记得听过一位老先生讲日系直喷发动机，那时候就有了日系三强的说法，当然这三强在直喷发动机上的技术也是成绩斐然。

首先说丰田，开始有了D4直喷技术，并将直喷技术用在了量产车上，比如标号为3GR-FSE的3.0L发动机就使用了上D4直喷技术。现在的丰田2.0L发动机是在全新NGA架构下打造的，主要特点是VVT-IE技术。在性能方面1:1.2的缸径冲程比，热效率可以达到40%，功率171马力，扭矩达到203牛·米，搭载在凯美瑞、亚洲龙以及丰田RAV4荣放、威兰达等车型上。

本田直喷发动机最具代表性的是2.0Li-VTEC IK20B，这款发动机的直喷技术是将喷油嘴安装在了气缸顶端，而别人的直喷发动机喷油嘴都是在气缸盖侧面。垂直安装的喷油嘴意味着无论活塞在什么位置，都能将燃油直接喷射到活塞顶部的凹槽中，这样就可以避免燃油附着在气缸壁上，从而提高发动机的动力性能和经济性能。

我们都知道本田发动机“黑科技”多，比如1.5T地球梦，就拥有许多先进的技术，其主要的还是通过小排量涡轮增压来榨取动力，也正是因此本田发动机在动力和燃油经济性能上表现不错，只是稳定性上稍微差了一点。不过本田2.0L发动机拥有独特的i-VTEC技术，现在雅阁、INSPIRE、皓影等车型上都搭载着2.0L发动机。

日产直喷发动机最具代表性的是MR16DDT，这款发动机可以自动选择分层燃烧和均质燃烧。这款发动机虽然只有1.6L的排量，但是可以达到2.5L发动机的性能，同时油耗还非常低，这些都离不开缸内直喷以及气门正时和各种降低摩擦的技术，在众多的发动机里，这款发动机可以说是一款高性能的环保发动机。

日产作为日系三强之一，尽管你觉得日产发动机没有那么多“亮点”，但是日产发动机平顺性和静音性表现都非常不错。2.0L发动机里，日产曾经多年获得“沃德十佳发动机”，其可变压缩比技术也获得了行业内高度认可和好评。现在的车型当中，日产天籁、奇骏、逍客等车型都搭载的是2.0L发动机，而这些车型的口碑之中无论是性能还是油耗都相当不错。

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