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梧桐山公路隧道位于深圳市沙头角镇，毗邻香港，是深圳市区到东部开发区的重要通道，全长2317.3米，其中进口端942.14米位于半径2512.5米的平面曲线上，其余为直线，是我国目前最长、运营管理现代化程度最高的公路隧道，最高通过能力1600辆／小时。工程包括通风、照明、消防、通讯、供水、标志、广播、工业电视、报警、环境监测和集中控制等11个系统。主要工程量为：隧道总衬砌混凝土4.04万立方米。
施工中遵循“新奥法”的基本原则，以量测信息反馈指导施工，开挖、支护、衬砌、风道吊顶全部机械化作业。整条隧道采用四臂液压凿岩台车或二臂液压凿岩 台车钻孔，光面爆破、喷锚初期支护、无轨运输全断面开挖一次成型。东端洞口浅埋软弱围岩地段采用管棚法施工，有效地控制了地表下沉，确保洞顶公路畅通。III类围岩地段风化严重，节理发育，采用上半断面超前短进尺、弱爆破、喷锚支护。二次衬砌采用自行设计制造的液压衬砌模板台车，每环节12米。混凝土自动拌合工厂配输送车搅拌运送，混凝土泵灌注，模注混凝土衬砌一次成型，并对其实行"全过程质量管理"。复合式衬砌既保证了结构强度，又收到良好的防水效果。风道吊顶是我国公路隧道中首次采用，技术高、工艺复杂、施工难度大，施工采用自行设计制造的四台吊顶液压台车，每一环节12米灌注成型。为了满足工期要求，缩短脱模时间，自行研制了复合早强剂，使脱模时间大大缩短，加快了施工进度。
该工程具有技术新、管理现代化的特点。16台闭路 电视能清晰地反映出车辆在洞内的行驶情况。在通风、供电、通讯、照明、消防、报警、信号、广播、标志、监测、中央控制等11个系统的安装、调试过程中，为保证安装质量，达到准确无误地监视和控制的目的，采用了方针目标管理图、机械管理流程图、施工程序网络图、工期表等控制施工。该工程荣获1988年度中国建筑工程鲁班奖。
梧桐山隧道货车限行吗
盐田港控股公司盐田港集团有限公司与香港达佳集团
合资拥有，各占50%股权的梧桐山隧道长期以来因收费问题引起较大争议，其间政府多次表示想收回却一直未果。昨日(2月3日)，深圳市政府投资17亿元开建的深盐快速通道项目(又称第二通道)正式破土动工。业内专家表示，这一回政府在解决梧桐山问题上掌握了主动权
梧桐山隧道是从市区通往东部地区的咽喉要道，该工程1985年10月动工，1987年9月投入运行，自1997年1月10日起，改由目前两家股东单位合资经营。合同经营期限从1997年至2027年。梧桐山隧道承担了该地区大约80%的车流量，平均双向日交通量为3.5万余辆次，通行压力很大。但过路费收益较有保障，每年利税总额6000多万元，净利润5000多万元，该隧道曾连续三年收入在1.1亿元以上。
今年深圳市港务局1月至9月份统计数据表明，三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头538.1万标准箱；蛇口集装箱码头179.8万标准箱；赤湾集装箱码头235.5万标准箱，东部盐田港的吞吐量比西部要多122.8万标准箱，李嘉诚稳居深圳港口物流业的老大。
并且李嘉诚占有很大的股份.
隧道因满足不了车辆的通车需求,所以就修建了盘山公路!盼望已久的梧桐山盘山公路正式通车了
这条历经周折的公路完全免费，只能走1．5吨以下的车，虽然只有6公里长，但它对于深圳房地产市场竞争格局分布，对于盐田经济发展包括房地产面貌的改变，意义非同一般.
限行。
梧桐山属于罗湖区,深圳对外地货车限行时段为工作日早高峰,即7:00-9:00和17:30-19:30期间。
梧桐山风景名胜区位于广东省深圳经济特区东部，西临深圳水库，东至盐田港，南北均临近特区边界。总面积为42.04平方公里，地理坐标东经114°07′48″～114°14′38″,北纬22°33′22″～22°36′37″。
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